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Changement câble dérailleur arrière
Nécessaire :
- 1 câble neuf
- 2 mètres de gaine
- 1 pince coupante
- Un petit tournevis
- Du lubrifiant ( WD40 ).
- Un arrêt de câble neuf
Mode d’emploi :
Couper l’ancien câble au niveau de l’arrêt de câble du dérailleur
Tirer le câble depuis le shifter.
Recouper la nouvelle gaine avec les mesures de l’ancienne.
Vérifier les butées haute et basse du dérailleur.
Insérer le câble au niveau du shifter.
Mettre un peu de lubrifiant dans la gaine.
Fixer le câble au dérailleur sans trop le tendre.
Passer les vitesses une à une.
Si les vitesses ont du mal à passer, retendre le câble avec la molette au niveau du shifter.
Si les vitesses montent trop vite, desserrer la molette pour donner plus de mou au câble.
Terminer le montage en mettant un arrêt de câble au dérailleur.
Olivier Mazin février 2025
réglages des butées de derailleur haute et basse
Outillage :
1 petit tournevis cruciforme .
Mode d’emploi :
Défaire le câble de dérailleur.
Pousser à la main le dérailleur vers l’arrière.
Si le dérailleur ne monte pas sur le plus grand pignon il faut régler la butée haute.
La butée haute est indiquée sur le dérailleur par la lettre L.
Visser la jusqu’au moment où la chaine passe sur le plus grand plateau.
Faire la même opération pour la butée basse mais sans toucher au dérailleur.
Si la chaine reste sur un autre pignon que le plus petit, il faut visser ou dévisser le vis de butée indiquée par la lettre H .
Une fois les deux butées réglées on peut soit remettre son ancien câble ou le changer ce qui est conseillé à faire 2 fois par an pour les gros rouleurs.
Olivier Mazin Février 2025
Passer en tubeless
Matériel :
- 1 kit tubeless ( bandes , préventif, valves).
- 2 pneus tubeless ou tubeless ready
- 1 pompe puissante ( compresseur)
- 2 démontes pneus
Mode d’emploi :
Retirer ses anciens pneus.
Nettoyer correctement l’intérieur de la jante.
Appliquer les bandes adhésives étanches.
Mettre en place les valves en faisant un tout petit trou dans la bande.
Monter le pneu des deux côté.
Faire « claquer » le pneu avec le compresseur.
Dégonfler en retirant l’obus de valve et injecter 80 ml de préventif.
Mettre une goutte d’eau puis remettre l’obus de valves.
Regonfler le pneu a 2.5 bars.
Faire tourner la roue dans tous les sens pour répartir le préventif.
Contrôler les flancs du pneu en mettant du produit vaisselle.
Si cela ne mousse pas, le montage est correct.
Remettre du préventif tous les 1500 kilomètres ou tous les ans.
Olivier Mazin Février 2025
.NETTOYAGE DE LA TRANSMISSION
Il existe plusieurs solution pour un nettoyage complet de sa transmission.
1°) démonter la chaîne, le pédalier et la cassette.
Faire tout tremper dans du pétrole dénaturisé. ( 1 heure)
Tout ressortir et essuyer aves un chiffon doux.
Remettre en place et lubrifier maillon par maillon la chaine, de la graisse sur l’axe de pédalier et sur la roue libre de la cassette.
J’ai une autre solution qui vraiment a fait ses preuve.
J’ai un bac à ultrason où je mets 3 litres d’eau a 45/50°, et 10% d’un produit spécifique pour les pièces mécaniques.
Je laisse agir pendant 40 minutes.
Je sors toutes les pièces et je rince à l’eau claire.
Après les mêmes opérations que pour l’a première méthode.
Lien pour un bac ultrason et le produit de nettoyage :
Pour le produit :
Attention :
Je vous conseille de mettre des lunettes de protection ainsi que paire de gants étanches. Après chaque opération, vider le bac dans un récipient propre il peut resservir deux ou trois fois si il n’est pas trop sale.
Bien nettoyer la cuve et la sécher avec un chiffon doux ou du sopalin.
Ne jamais faire toucher une pièce métallique sur les rebords de la cuve pendant son fonctionnement
Olivier Mazin Février 2025
Olivier Mazin Février 2025
BAC ULTRASON
PRODUIT DE NETTOYAGE
réglage de sa hauteur de selle.
Le réglage de la hauteur de selle est très important, pour rouler sans douleur.
Voici une méthode assez précise pour vous aider :
Se mettre en chaussettes les talons collés à la plinthe d’un mur chez vous.
Prendre une revue ou un livre et le bloquer entre ses jambe au niveau du périnée
Mesurer depuis le sol jusqu’au niveau du livre en contacte avec le périnée.
Relever cette mesure et la multiplier par 0.885.
Exemple ;
Entrejambe 89 cms x par 0.885 = 78.765
Donc on part du milieu du pédalier ( axe ) et on monte sa selle jusqu’à 78.765 cms
La deuxième solution plus approximative est de monter sur son vélo, mettre une pédale tout en bas et poser son talon dessus.
La jambe doit être pratiquement complètement tendue avec juste un peu de retenue.
Olivier Mazin Février 2025
régler son SAG
Qu’est ce que le SAG :
Le SAG est le débattement naturel de votre fourche et de votre amortisseur quand vous montez sur votre bike.
Mode d’emploi :
Mettre un petit collier rizlan autour de plongeur de votre fourche en contact avec le fourreau.
Monter tout équipé sur le bike. (chaussures, sac à dos, casque ) en serrant le frein avant.
Faire des petits va et vient d’avant en arrière.
Puis toujours le frein serré, descendre du bike doucement.
On regarde à quel niveau le collier est monté sur le plongeur.
Voici des indices de bases :
Pour du XC je conseille en 10 à 15% de la distance totale de la fourche.
Pour de la rando entre 15 et 25% pour plus de souplesse mais moins de tonicité.
Pour le DH entre 25 et 30% est un bon début pour absorber les gros chocs
Calcul du sag :
Si la fourche fait 100mms de débattement, pour un SAG de 20 pourcents le collier doit être remonté de 2 cms sur le fourreau.
S’il est plus haut alors il faut gonfler un peu plus la fourche. A l’inverse s’il est plus bas il faut retirer de l’air.
Pour l’amortisseur arrière c’est la même manipulation. En principe on double les PSI par rapport à son poids :
Exemple : si on pèse 70 kilos on gonflera à 140 PSI
Mais ceci est une approche très approximative.
Olivier Mazin Février 2025
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